【車が現地到着前後に起こること その2】港に着いたあと、車はどうやって引き取るの？
- shogo shirako
- 2025年12月16日
- 読了時間: 4分
更新日：1月13日
ARRIVAL NOTICE が来て、「よし、そろそろ着くな」と思ったら、次に始まるのが 港到着後のリアルな話です。
ここから先は国によって多少違いますが、流れそのものは、だいたいどこも同じ。
順番に見ていきましょう。
① 船が到着。車は港の中へ
船が到着すると、車は港のヤード（保管エリア）に降ろされます。
ここで、よくある勘違いがこれ。
「港に着いたなら、もう取りに行けるんですよね？」
残念ですが、まだです。
港は基本、関係者以外立ち入り不可
書類が揃うまでは、見るだけ
勝手に触るのはもちろんNG
そしてこのタイミングから、港の“時間”が動き始めます。
無料保管期間が短い国も多く、気づいたら保管料が増えている、というのも海外あるあるです。
② B/Lを使って「この車、私のです」
次に必要なのがB/L（Bill of Lading／船荷証券）。
これは一言で言うと、
「この車を受け取る正当な人ですよ」
という証明書。
原本B/L
Surrendered B/L
Telex Release
など形式はいろいろありますが、これがないと何も始まりません。
港に車が見えていても、B/Lがなければ、ただの展示物です。
③ 輸入通関（ここが一番クセ強）
次に来るのが、輸入通関。
税関がチェックするのは、
その国に輸入していい車か
年式・排気量・ハンドル位置
書類にウソや抜けがないか
国によっては、
右ハンドルNG
年式制限あり
中古車そのものが制限対象
なんてことも普通にあります。
👉 ここは事前確認が9割。到着してから何とかするのは、正直かなり大変です。
④ 税金・関税のお支払いタイム
通関が進むと、避けて通れないのがお金の話。
輸入関税
VAT / 消費税
国ごとの独自税
ここでよく聞くのが、
「え、そんなにかかるの？」
という一言。
車両価格だけを見ていると、だいたいここで一度、現実を突きつけられます。
⑤ 港からの運び出し（自走？それとも…）
通関が終わり、税金を支払って、ようやく港から出せます。
ただし注意。
仮ナンバーがある国 → 自走OKな場合あり
登録前は公道NGな国 → レッカー必須
日本の感覚で「とりあえず走っちゃおう」は、だいたい通用しません。
警察は、こういうところだけ仕事が早いです。
⑥ 現地で走れるようにする（最終関門）
港から出したら、ラストスパート。
車両検査
登録（ナンバープレート取得）
保険加入
必要に応じて軽い改造
ここまで終わって、ようやく
「普通に乗れる車」
になります。
港に着いた＝完了、ではない点は要注意です。
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ちょっと例え話：空港での荷物引き取り
ここまで読んで、
「流れは分かるけど、まだピンと来ない」
という方もいると思います。
なので、空港での荷物引き取りに例えてみます。
申告がいらない場合（ラクなやつ）
飛行機到着
荷物を受け取る
税関で「申告なし」レーン
そのまま出口へ
ほぼノーストレスです。
申告が必要な場合（ちょっと面倒）
高額な買い物をした
商用っぽい荷物がある
この場合、
申告書を書く
税関でチェック
税金を支払う
OKが出てから出口
になります。
車の輸入は、常に「申告が必要な荷物」
車の輸入は、この空港の例でいうと、
必ず「申告あり」側
です。
空港 | 港（車） |
飛行機到着 | 船が到着 |
荷物受け取り | 車両引き取り |
税関申告 | 輸入通関 |
関税・消費税 | 関税・VAT |
出口 | 港ゲートアウト |
ARRIVAL NOTICE は、空港で言えば
「もうすぐ着陸します。申告書、準備してください」
という機内アナウンスみたいなもの。
だから“事前に決めておく”のが大事
空港で、
「税関って、どう通るんだっけ…？」
と到着してから考えると、だいたい列の後ろで固まります。
車の輸入も同じで、
通関業者は誰か
税金はいくらくらいか
港からどう出すか
これを港に着く前に決めておくかどうかで、スムーズさがまったく変わります。
まとめ：港は空港よりシビア
空港の税関は、
日本語が通じる
案内も多い
多少ミスしても助けてくれる
でも海外の港は、
言語が違う
書類前提
「知らなかった」は通じない
空港感覚で行くと、だいたい痛い目を見ます。
なので、
「車は、超巨大な“申告必須の荷物”」
だと思っておくと、港到着後の流れが一気に分かりやすくなります。
次回は「よくある詰まりポイント」「やりがちな失敗」あたりをまとめても面白いですね。
港は待ってくれませんが、相談なら、いくらでも乗ります。
ご自身のケースに当てはまるか確認したい方は、
こちらからご相談ください。
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