車を海外に送る話をしていると、だいたい途中で出てくるのがこれです。 「申告って、いったいなんですか？」 正直に言うと、ここが分かると輸出が一気に“現実的”になります。 逆にここがふわっとしたままだと、コンテナの中身が増えた瞬間に難易度が跳ねます。 まず結論からいきます。 申告は「税関に、箱の中身の自己紹介をする作業」です。 （注：申告＝税関に「何を」「いくらで」「どこへ」出すかを正式に伝える手続き。） そして車輸出で一番ややこしくなるのが、だいたいこのパターン。 「車だけじゃなく、部品とか荷物も一緒に入れたい。」 やれます。 ただし“申告の作り方”が変わります。 まず出てくる「大額・少額」って何？ 車の場合はあまり意識するものではないものです。 ここ、言葉が強いわりに意味はシンプルです。 1品目が20万円を超えるか、20万円以下か の話です。 （注：1品目＝ざっくり言うと「同じ種類としてまとめられる単位」。） 税関の書式上も、20万円以下の品目が複数ある場合は、申告書の欄に取りまとめて書けるルールがあります。 代表的な品名に「等」を付けたり、統計

車の輸出について相談を受けていると、こちらが説明を始める前の段階で、 あれ、ちょっと軽く考えているかも、と感じることがあります。 別に雑に考えているわけでも、何も調べていないわけでもありません。 ただ話を聞いていくと、頭の中の基準が「海外に荷物を送る感覚」になっていることが多い。 なので今日は、なぜ車の輸出が面倒になりやすいのかを、普通に荷物を海外発送する場合と比べながら整理してみます。 まず海外に荷物を送る場合。 段ボールに詰めて、送り状を書いて、中身と金額を申告して発送。 多少関税や税金を取られることはあっても、基本的には「送って、待つ」で完結します。 これは荷物が基本的に消費物扱いだからです。 生活用品や私物は税関から見ても管理対象としての重さがそこまでありません。 止まることはあっても致命傷になりにくい。 一方で車はまったく別物です。 車は高額で再販性があり各国で登録制度が絡む完全に管理対象のモノ。 「箱に入っています」「個人の持ち物です」 この一言では通りません。 書類、名義、履歴、状態、全部見られます。 ここで一度、日本国内のことを思

正直に言うと、 車両輸出のトラブルで一番あとを引くのは、 お金でも書類でもなく、人間関係 です。 特に多いのが、 現地の 家族 に頼まれて もしくは現地の 友人 に頼まれて 日本のお客さんが輸出を進めるケース。 ここ、 同じ「頼まれた」でも、結果はまったく違う方向に転びます。 スタートはどちらも「善意」 まず共通点から。 日本にいるお客さん 海外にいる家族 or 友人 「日本車を送ってほしい」と頼まれる 好意で動き出す 日本側では、 車の準備 書類手配 輸出代行への依頼 をきちんと進めます。 当社としても、 日本側の輸出業務は問題なく完了 します。 B/L（船荷証券）を引き渡し、車は無事に船へ。 ここまでは、家族でも友人でも、違いはありません。 分かれ道は「現地で止まった瞬間」 問題が表面化するのは、 現地港に到着してから です。 輸入通関が必要 税金や検査がある 書類が追加で求められる このとき、事前に準備していたかどうか、 準備をしていなかった場合家族と友人で“空気”が変わります。 家族の場合：揉めるけど、まだ修復できる 家族に頼まれていた場

車両輸出の話をしていると、だいたい途中で空気が一瞬止まります。 「で…B/Lって、何ですか？」 正直に言うと、この質問が出た時点で「あ、ちゃんと理解しようとしてるな」と思います。逆にスルーされる方がちょっと怖いです。 今回は、 なんとなく聞いたことはあるけど、実はよく分かってない代表格 B/L（Bill of Lading）について、できるだけ肩の力を抜いて書きます。 そもそもB/L（Bill of Lading）って何？ 一言で言うと、 「その車、ちゃんと船に乗せましたよ」という公式な紙 です。 もっと雑に言うと、 車の“海外行き搭乗券＋引換券” みたいなもの。 B/Lには主に3つの役割があります。 船会社が「確かに預かりました」と言う 受領証 誰の車をどこまで運ぶかという 契約書 現地で車を引き取るための 権利書 ここ大事なので強調しますが、 B/Lがないと、現地で車は出てきません。 「もう港に着いてるのに、会えない愛車」 この切ない状況、だいたいB/L絡みです。 B/Lには何が書いてあるの？ B/Lを初めて見ると、英語と数字の圧で若干ひるみ

ARRIVAL NOTICE が来て、「よし、そろそろ着くな」と思ったら、次に始まるのが 港到着後のリアルな話 です。 ここから先は国によって多少違いますが、 流れそのものは、だいたいどこも同じ 。 順番に見ていきましょう。 ① 船が到着。車は港の中へ 船が到着すると、車は港のヤード（保管エリア）に降ろされます。 ここで、よくある勘違いがこれ。 「港に着いたなら、もう取りに行けるんですよね？」 残念ですが、 まだです。 港は基本、関係者以外立ち入り不可 書類が揃うまでは、見るだけ 勝手に触るのはもちろんNG そしてこのタイミングから、 港の“時間”が動き始めます。 無料保管期間が短い国も多く、気づいたら保管料が増えている、というのも海外あるあるです。 ② B/Lを使って「この車、私のです」 次に必要なのが B/L（Bill of Lading／船荷証券） 。 これは一言で言うと、 「この車を受け取る正当な人ですよ」 という証明書。 原本B/L Surrendered B/L Telex Release など形式はいろいろありますが、 これがないと

車を海外に送っていると、港に着く前後で、こんな連絡が来ることがあります。 「ARRIVAL NOTICE が届きました」「ARRIVAL NOTICE が来てないんですが、大丈夫ですか？」 結論から言います。 来ても普通。来なくても、まあ普通。 でも、 来たのに放置するのは危険 です。 今回は、この ARRIVAL NOTICE（アライバルノーティス）  について、サクッと整理しておきます。 ARRIVAL NOTICEって、そもそも何？ ARRIVAL NOTICE は、船会社や現地の代理店から送られてくる 「船、もうすぐ着きますよー」「受け取る準備、始めてくださいねー」 という 到着予告の連絡 です。 多くの場合、 到着の数日前〜到着直後 にメールで届きます。 中身はだいたいこんな感じ。 船名・便名 到着予定日（ETA） B/L番号 現地でかかる費用の案内 現地代理店の連絡先 この中で一番大事なのは、 「誰に連絡すればいいか」 です。 「ARRIVAL NOTICEが来てません！」 これ、本当によく聞きます。 でも理由はだいたいこのへん。 メ

中古車を海外へ送るときに必ず出てくる言葉、 「通関」「税関」「関税」 。 言葉だけ見るとむずかしそうですが、実は… “飛行機で海外旅行する時”とほぼ同じ流れ で考えるとめちゃくちゃ分かりやすいんです。 今回は、誰でもイメージできる形で「通関とは何か？」を簡単にまとめました。中古車の輸出が初めての方でも、スッと理解できる内容です。 ■そもそも「通関」って何？ 海外旅行で言うと… 出国ゲートを通るときの手続き と同じイメージ。 ●ポイント（超シンプル） 日本から海外へ荷物を出すとき → 輸出通関 （＝日本出国） 現地で荷物を受け取るとき → 輸入通関 （＝相手国入国） 人が海外旅行するときも、 パスポートチェック 出国審査 荷物チェックがありますよね。 荷物（＝車）も同じで、 「この車は何？」「危険物じゃない？」「書類にウソはない？」 をチェックするのが通関です。 ■「税関（Customs）」って何？ 海外旅行で言うと… 空港であなたのパスポートと荷物をチェックする人たち が「税関」です。 ●ポイント 税関＝国の玄関でチェックする“国の係員” 危険物

中古車輸出を始めようとすると、最初にぶつかる疑問があります。 「海外に送るだけなのに、古物商って必要なの？」 これ、めちゃくちゃ多い質問です。でも答えはシンプル。 1. ざっくり言うと…“盗難防止のため” 古物商って、むずかしい言葉に見えるけど、目的はめっちゃシンプル。 👉 盗まれたモノが勝手に売られないようにするため 中古車とか中古パーツって、盗難品が混ざりやすいジャンル。海外に流れると追跡も難しくなるから、「中古を扱うなら、ちゃんと管理してね〜」という法律の考え方です。 2. 海外に売るだけでも古物商の対象になる理由 古物営業法は、「中古品を買って、売る」という行為そのものを 古物営業 としています。 ポイントはここ👇 ✔ 売る相手が国内でも海外でも関係なし！ オークションで車を買う 顧客から車や部品を買い取る 仕入れた中古車を海外へ輸出して販売する どれも全部「古物営業」。だから古物商許可が必要になる、というわけです。 3. 古物商がないとどうなる？（わりとマズい） ❌ 無許可営業→アウト（法律違反） 罰金や懲役の対象。輸出系は警察もち

海外赴任が決まって車を送りたい！や、海外に住んでるご家族に日本から車を送ってあげたい！ってご要望をお問い合わせいただくことはよくあります。 その中に車と一緒にバイクも送りたいというご要望があったりします。 車を海外に送りたい！って方は、現地での移動のためのツールとしてって側面が大きいですがバイクをお送りしたい方の多くは、ただの乗り物としてお送りしたいというよりも、苦楽をともにした愛車を無事に現地で乗りたいという熱意が大きいように感じます。 弊社の場合、車とともにバイクをコンテナに積み込み海外にお送りすることが可能ですが、より安全に、より安心にお運びするためクレート梱包をご提案していたりします。 ちなみに、コンテナで車を輸出する際は、安全性を取るために車をまっすぐ並べて2台積む平置きや、車を斜めに釣り上げて固定したりします。 バイクも直接コンテナの床に特殊な紐で固定することも可能ですが、車と比べ安定性に不安が残ります。 そこで、先程書いたクレート梱包が活躍します。 弊社野田ヤードにおります職人がバイク毎に1台1台丁寧に梱包を行い、無事に現